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英雄合击中变发布网91恋车:互联网学车平台的一切都刚开始

时间:2017/6/21 10:59:18  作者:www.hfdhmy.cn  来源:网络,转载,原创  查看:45  评论:0
内容摘要:  随着我国高速公通车总里程已经位列全世界第一,车已经变得越来越重要了。排除上下班只能搭乘地铁根本不寄希望于小轿车出行外,基本上尤其是广东这一片,学车绝对是刚需。但是学车说它简单,它其实很复杂。  “互联网+学车”市场有诸多痛点,考车指标不够、口碑难建立、...

  随着我国高速公通车总里程已经位列全世界第一,车已经变得越来越重要了。排除上下班只能搭乘地铁根本不寄希望于小轿车出行外,基本上尤其是广东这一片,学车绝对是刚需。但是学车说它简单,它其实很复杂。

  “互联网+学车”市场有诸多痛点,考车指标不够、口碑难建立、学车产品未标准化、教学质量评价未标准化、定价混乱等。

  近期亿欧约访了做第三方平台的91恋车,其创始人为方智。方智介绍91恋车是学车版本的滴滴出行,换句线恋车做的是一个轻模式的撮合平台。

  91恋车成立于2015年7月20日,隶属于深圳市点下网科技有限公司。方智此前曾任职于腾讯做项目、华为做市场营销,还曾创立过社区O2O项目邻里间,估值3亿人民币,后来和鸿泰德并购上市。91恋车团队中,有多达30多人是从邻里间带过来的。腾讯技术大牛何鹏飞,现任91恋车CTO,全面负责公司的产品和技术的创新研究与战略规划,所以说91恋车团队是升级版本的邻里间团队。

  在上线恋车宣布完成近两千万的轮融资。方智称将会把这笔融资的60%用于加码市场布局,40%用于加强研发团队,主要是基于市场差异提供针对服务。目前在深圳与之合作的驾校就有10余家,北、上、广也在逐步开通。

  91恋车做的是轻模式,主要为驾校和学车用户的合作进行拉线和对整个过程进行监督。

  针对C端,91恋车抢单模式,可以10秒内发布学车需求,教练瞬间抢单,高效完成需求配对,解决传统的信息不对称、难以满意教练的问题,将传统的卖方市场为买方市场,运用的正是Uber的共享经济思维;针对B端,91恋车会向驾校分批输送,并收取一定额度的金。

  在整个学车的过程中,还起到一个监督角色的作用,监督的不仅是教练,还有。“完全不担心会跳单”方智笑道“在合作建立之前,、驾校和我们91恋车会签订一个三方合同。我们还有多种渠道可以检测,所以不担心。”方智接着说道”曾经有驾校在招募的时候,一开始有阻力,但一介绍说是加入了91恋车平台,一听立马就报名了。“这主要是因为91恋车起到一个裁判的作用,第三方平台的接入给予了安全保障;另一方面对市场起到一个维稳的作用(价格),还能监督避免驾校对收费过低。“

  91恋车针对采取两种收费方式。一、分期收费,形成“学车+金融”平台;二、分科目收费,后面再转给。这样一来,能吸引更庞大的学生群体学车。

  只要是学过车的人都过“潜规则”,关于教练“吃拿卡要”的问题几乎是“家常便饭”,归根结底是因为考车指标不够、学车产品未标准化、教学质量也有待标准化以及各种乱收费,造成整个学车行业满目疮痍,痛点多到操碎心。

  为何要从学车切入?方智向亿欧介绍到,学车是一个低频市场,但高客单价带给了他足够的想象空间,另外在政策的下,随着异地考试的合规化,可以摆脱驾校绑定,自主约考。针对指标问题,一线城市不够,尤其是广东省的考车指标严重紧缺,但现在广东省的除了市与市之间跨考,还能广东省跨广西省考驾照了。而这一切都是刚,所以相比较起热门的汽车后市场,“互联网+学车”仍是一片蓝海。相比起滴滴快的虽说是高频次私服传奇登陆器但是前期都是开展烧钱大战,烧到最后能留下来的靠的是资本的雄厚,而不是技术或者其他,这对于创业者来说,是不能碰也不愿碰的。方智表示互联网产品的推广靠烧钱没错,但不能只靠烧钱。方智再次嗅到了商机。

  但是学车并不是方智的最终目的,因为垂直领域只有成长成生态圈,未来才有竞争力。“目前91恋车还在拓展市场,尚未盈利,而未来的盈利方式有很多”方智介绍到。91恋车作为第三方平台,除了目前对驾校和收取金之外,未来等市场做大,用户基数够多的时候,像车主之家这样,我们可以对接平台和用户,进行导流撮合合作。当然汽车保险也是不可小觑的一块蛋糕。方智希望未来能涉足汽车全产业链,这也是为什么91恋车不叫91练车的原因。

  为了迎接“互联网+学车”市场的春天到来,除了仰仗出台相关政策,规范化市场,更重要的是需要越来越多的像91恋车这样的第三方平台来共同推动,而行业的也刚开始。

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